Martin Norderhaug, Østfold fylkeskommune
Østfold fylkeskommune er partner i EU-prosjektet TREASoURcE, som står bak pilotanlegget.
Et batteri kan være ferdig i bilen uten å være ferdig brukt
Når kapasiteten i et elbilbatteri blir for lav til at batteriet fungerer godt nok i en bil, betyr det ikke nødvendigvis at batteriet må materialgjenvinnes med en gang. Det kan fortsatt ha mange år igjen i en mindre krevende rolle.Det er utgangspunktet for batteribanken på Rudskogen. Her har brukte elbilbatterier fått en ny jobb som stasjonært energilager.
Systemet lagrer blant annet overskuddsstrøm fra solcelleanlegget. Energien kan brukes senere når behovet er større. Batteribanken har en kapasitet på 120 kWh og kan levere opptil 60 kW effekt. Den kan også bidra til å redusere effekttopper og flytte strømforbruk til tidspunkter der belastningen på strømnettet er lavere.
Tester sirkulær økonomi i praksis
Prosjektet skal ikke bare vise at teknologien virker. Forskerne følger også hvordan batteriene utvikler seg over tid. Et elbilbatteri regnes gjerne som uegnet til videre bruk i bilen når kapasiteten er redusert til rundt 80 prosent av den opprinnelige. For stasjonær energilagring er kravene annerledes. Dermed kan batteriet få et nytt bruksområde før materialene til slutt gjenvinnes.
Prosjektleder Jan Bakke i Østfold fylkeskommune trekker fram nettopp muligheten til å teste dette i praksis:
– Vi ser et stort potensial i å gjenbruke batterier fra elbiler, og Rudskogen er et perfekt sted å teste dette i praksis.
Rudskogen Motorsenter har allerede sett praktiske fordeler ved løsningen.
– Vi har allerede sett hvordan batteriene bidrar til å jevne ut strømforbruket. Det er spesielt viktig når vi arrangerer større arrangementer, sier Harald Huysman ved Rudskogen Motorsenter.
Fylkeskommunen er med i prosjektet
Batteribanken er en del av TREASoURcE, et europeisk prosjekt som tester sirkulære løsninger i praksis. Daværende Viken fylkeskommune, senere Østfold fylkeskommune, har vært norsk partner i prosjektet sammen med blant andre Fredrikstad kommune.
SINTEF leder arbeidet med batteripiloten, mens batterisystemet er levert av ECO STOR.
Det gjør Rudskogen til et godt eksempel på hvordan fylkeskommunen kan bidra til at ny teknologi blir prøvd ut lokalt og samtidig skape kunnskap som andre kan bruke.
Dette kan andre lære av Rudskogen:
- Et produkt kan ha betydelig verdi igjen selv om det er ferdig med sitt opprinnelige bruksområde.
- Energilagring kan gjøre det lettere å bruke mer egenprodusert strøm.
- Pilotprosjekter gir mulighet til å teste både teknologi, økonomi og praktisk drift før løsningene skaleres opp.
- Sirkulær økonomi handler også om å forlenge levetiden før materialene gjenvinnes.
- Neste steg er mer kunnskap
- Data fra Rudskogen og de andre demonstrasjonsanleggene i TREASoURcE skal gi mer kunnskap om blant annet levetid, bruksmønster og hvilke barrierer som står i veien for større bruk av gjenbrukte elbilbatterier.
Seniorforsker Fride Vullum-Bruer i SINTEF beskriver oppgaven slik:
– Vi skal finne ut hva som er mulig, hvor skoen trykker og hva man kan få til.